KAWASAKI KLR Forum

Hy!

Ich hab hier mal in nem Thread gelesen, dass es im Ölfilter ein Innenrohr bei der 650 A geben soll. Anscheinend hatten das wohl einige Formusmitglieder nicht mehr drin. Beim letzten Ölwechsel hab ich dann auch mal bei mir geschaut und siehe da, es fehlt bei meiner A ebenfalls.


https://www.cmsnl.com/kawasaki-kl650a1- ... vl9E-dCSUk
Die Komplette Teilenummer 16126 ist bei mir nicht vorhanden und ob 92027 bei mir da ist bezweiflich ich ebenfalls.

Soweit ich mich erinnere gab es wohl einige Formusmitglieder, die das Ding nicht drin hatten.
Deswegen wollte ich das Teil mal generell zur Diskussion stellen. Was hat es für einen Zweck? Arbeitet der Ölfilter nicht richtig, wenn dieses Rohr nicht da ist? Ist es ein "nice to have" oder ein "muss"?

Gruß
Dally

Ohne das Rohr ist dein Filter ziemlich nutzlos. Das Rohr ist der Bypass, ohne den wird dein Öl nicht gefiltert.

der Klassiker
Beim Ölwechsel bleibt das Rohr im alten Filter stecken und landet unbemerkt in der Tonne.
Eigentlich ne Fehlkonstruktion. Ein Federring, der das Röhrchen an Ort und Stelle hält würde das verhindern.

Hallo zusammen

etwas verwirrt mich momentan an der Ölfilteraufnahme ebenfalls:
Die Teile Nummer 92027, 92071 und 92071A
https://www.cmsnl.com/kawasaki-kl650b1- ... E1710.html

Die Grommets sind klar Gummidichtringe, der Collar vermutlich eine Distanzhülze mit den Durchmessern i=13 a=20 t=9(Höhe/Länge)

Werden die bei den "modernen"/aktuellen Ölfiltern noch benötigt, oder sind das Relikte aus vergangenen Zeiten, wo es Filterpatronen ohne ab Werk vorhandene Dichtringe gab?
Oder sitzt dieser Ring 92027 direkt am Bypass im Gehäuse? So wie das auf dem Bild oben und dem Foto 3 von MutenRoshi zu sehen ist?

Maßlich scheint mir das rein mit dem HiFlo Ölfilter auf dem Bypass ohne die Kleinteile zu passen, denn für eine 9mm lange Distanzhülse wäre da m.E. gar kein Platz mehr.

Edit:
Dieser als Collar bezeichnete Ring ist die im Gehäuse sitzende Aufnahme für den Bypass, wenn ich das richtig sehe, oder?
Siehe Foto: http://www.steinborn.org/jim/klr/engineRS.jpg

viele Grüße
Marco

Alles richtig.
92027 sitzt im Gehäuse, bleibt da und fällt eigentlich nur mit Nachdruck (also: nein) raus.
Wie auf Bild 3 und 5 von Herrn v. u. z. Nutenstein.
92071 und 92071A braucht man nur wenn man auf Kawies original Baukasten steht.
(Was totaler Blöödsinn ist, da es das Filterelement ohne Gummies eh nicht gibt)
Alle Filter die ich zwischenzeitlich verwendet hab hatten die Gummies immer mit dran.

Alles klar, danke Dir
Mal wieder ein klassischer Fall von Verwirrung durch zuviel Papier und Theorie.

Auf der Explo-Zeichnung wirkt das eher wie ein Rohr als Distanzstück, was gegen Verschieben des Filters auf den Bypass gehört,
was allerdings bzgl. der Funktion des Ölfilters totaler Blödsinn wäre. Außerdem haben die Ölfilter alle leichte Abweichungen in den Abmessungen,
bis auf den Durchmesser der Dichtungen auf dem Bypass, etwas Spielraum ist da also immer gegeben bzw. sollte es so sein.

Gedankennotiz: Weniger lesen, mehr schrauben!